Te koop : sleutel Gedore 46-50. 50 is geschikt voor de veerpot van een Acadiane.
http://link.marktplaats.nl/561658129
vrijdag 18 mei 2012
donderdag 17 mei 2012
Werkplek.
Zo. Een verhoogde werkplek.
Dat werkt een stuk handiger :-)
Uitzicht vanuit de passagierplaats naar buiten.
Heeft enige restauratie nodig...
Dat werkt een stuk handiger :-)
Uitzicht vanuit de passagierplaats naar buiten.
Heeft enige restauratie nodig...
Chassis, goed of niet?
Het chassis van Acadianes, Dyanes en AK400's zijn varianten op het chassis van de Citroen 2CV.
Het chassis is een soort ladder.
Het chassis, de groene pijl wijst naar de voorkant.
Op de plaats van de groene pijlen zit een ijzeren plaat. Die is hier weggehaald.
Onder de rode ovalen horen rechte balken te zitten. Op de volgende foto zie je meer.
Dit is de uitvergroting van een ovaal op de vorige foto. De balk onder de rode lijn hoort recht te zijn.
Aan de schaduwwerking zie je al dat er een soort vouw in zit. Dit chassis is dus geknikt en niet meer te gebruiken.
Hoe kom je er nu achter of een chassis geknikt is of niet? Want het is niet mogelijk even aan de bovenkant te kijken zonder de auto uit elkaar te schroeven.
Als er een knik in het chassis zit, dan zit er meestal ook een scheur in de zijkant van het chassis. Ongeveer op de plaats van het rode ovaal. Maar hier zie je dat er een plaatje staal overheen gelast zit. Dat is meestal al een aanduiding dat er een scheur zit.
Ook met deze stalen plaat is het chassis niet meer sterk genoeg.
Geen APK dus...
De plaats waar de gele pijl naar wijst is ook een zwakke plek. Dat is de plaats waar het chassis bij het optrekken, remmen en en over een drempel rijden steeds een stukje omhoog en omlaag beweegt.
En uiteindelijke leidt die heen-en-weer beweging ook tot scheuren in het chassis.
Wil je een 2CV, Dyane Acadiane of AK400 serieus reviseren, dan ontkomt je vaak niet aan een nieuw chassis. Reken daar zo'n €1.000 - €1.250 voor, en neem een gegalvaniseerde.
Let op: de chassis van de 2CV en Acadiane verschillen van elkaar.
Het chassis is een soort ladder.
Het chassis, de groene pijl wijst naar de voorkant.
Op de plaats van de groene pijlen zit een ijzeren plaat. Die is hier weggehaald.
Onder de rode ovalen horen rechte balken te zitten. Op de volgende foto zie je meer.
Dit is de uitvergroting van een ovaal op de vorige foto. De balk onder de rode lijn hoort recht te zijn.
Aan de schaduwwerking zie je al dat er een soort vouw in zit. Dit chassis is dus geknikt en niet meer te gebruiken.
Hoe kom je er nu achter of een chassis geknikt is of niet? Want het is niet mogelijk even aan de bovenkant te kijken zonder de auto uit elkaar te schroeven.
Als er een knik in het chassis zit, dan zit er meestal ook een scheur in de zijkant van het chassis. Ongeveer op de plaats van het rode ovaal. Maar hier zie je dat er een plaatje staal overheen gelast zit. Dat is meestal al een aanduiding dat er een scheur zit.
Ook met deze stalen plaat is het chassis niet meer sterk genoeg.
Geen APK dus...
De plaats waar de gele pijl naar wijst is ook een zwakke plek. Dat is de plaats waar het chassis bij het optrekken, remmen en en over een drempel rijden steeds een stukje omhoog en omlaag beweegt.
En uiteindelijke leidt die heen-en-weer beweging ook tot scheuren in het chassis.
Wil je een 2CV, Dyane Acadiane of AK400 serieus reviseren, dan ontkomt je vaak niet aan een nieuw chassis. Reken daar zo'n €1.000 - €1.250 voor, en neem een gegalvaniseerde.
Let op: de chassis van de 2CV en Acadiane verschillen van elkaar.
Abonneren op:
Posts (Atom)